☆　実車紹介　☆　

35FPK10500形客車は、キョ光号として使用されている客車です。
日本で言えば、急行にあたります。
1995年より台湾の唐栄重工(現在の台湾車輛)にて製造され、自動ドアが1両あたり2箇所あり、エアコン室外機が屋根上にあるのが特徴です。

今でも現役でキョ光号として運転されていて、実際に乗ると、座席には日本のグリーン車以上に傾きます。
やはり、電車やディーゼルカーと違い、客車は静かで、いいもんですなぁ！

キョ光号は、昼行列車は勿論、夜行列車としても運転されています。
夜行列車の場合、樹林〜台東間(357.5km)で、毎週金曜、土曜、日曜のみの運転です。

普段は8両編成での運転ですが、祝日や大型連休になると11両、もしくはそれ以上で運転されることもあります。
私が今まで見た限りでは、最長で13両編成がありましたよ。

なお、非電化区間では、ディーゼル機関車に電源荷物車を連結して運転される光景が、南廻線で現在でも見られます。



★　製品の仕様　★

・機関車はヘッドライト、テールライト、ともに点灯可能。
・車番は全車両印刷済。
・フライホイール搭載動力ユニットを装備し、パワフルかつスムーズな走行を実現。
・ボディマウント式カプラーを標準装備。
・付属パーツにて、アーノルドカプラーへの交換も可能。
・車体側面の手摺は、別パーツでの取付となります。
・テールライト用プリズムを標準装備。
　　室内灯を取付けることで、テールライトも同時に点灯します。



◎　その他の情報　◎

・メーカー品番：VT1001
・サイズ：Nゲージ
・車番：下5ケタ　10501〜10549
・編成両数： 5両
　　　ディーゼル機関車1両、客車4両
・最少通過可能半径：R249mm
・対応室内灯：OP5-005
・付属品：ディーゼル機関車用手すり、客車用手すり、交換用アーノルドカプラー
・最長距離運用：花蓮〜潮州間(601.6km)